航空插頭使用過(guò)程中不可避免的會(huì)發(fā)生一點(diǎn)故障問(wèn)題，那么假如遇到這些問(wèn)題，我們?cè)撊绾稳フ_解決呢？科迎法電氣就來(lái)為大家詳細(xì)介紹一下。

對(duì)航空插頭失效品和正常品進(jìn)行高溫試驗(yàn),高溫冷卻后的樣品測(cè)試絕緣,分別和結(jié)果表明,故障產(chǎn)品含有一定量的水分在航空插頭,與此同時(shí),水的存在和高溫會(huì)降低航空插頭的絕緣電阻。

然后對(duì)航空插頭故障產(chǎn)品拆卸實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)航空插頭剩余內(nèi)部絕緣組件有淺藍(lán)色的腐蝕,光一層金屬薄膜,失敗航空插頭之前和之后的拆遷封裝膠絕緣電阻測(cè)試,結(jié)果表明,失敗后拆卸航空插頭的絕緣合格,并封裝膠測(cè)試其絕緣電阻是正常的。

所有金屬部件的航空插頭EDS測(cè)試,結(jié)果表明,金屬條的金屬部件的表面鍍銀的銅鋅合金,和其他金屬部件沒(méi)有銅鋅銀原料,淺藍(lán)色的腐蝕,和遷移的銀膜是金屬與金屬接觸一條組件,所有組件的絕緣,紅外分析結(jié)果表明,該絕緣組件分別有聚酯,硅膠,PVC(封裝膠),分別對(duì)封裝膠和正常封裝脫膠商品用于離子色譜分析,結(jié)果表明,氯離子含量的失敗產(chǎn)品包裝膠是正常產(chǎn)品的1.8倍,潮濕環(huán)境中氯離子的存在會(huì)大大促進(jìn)金屬部件的腐蝕和離子導(dǎo)電路徑的形成。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于航空插頭引發(fā)相關(guān)聯(lián)的問(wèn)題有：接觸電阻變大，航空插頭發(fā)熱、壽命縮短，接頭起火，航空插頭燒斷，組串的組件斷電，接線(xiàn)盒失效，組件漏電等，可造成系統(tǒng)無(wú)法正常操縱、產(chǎn)品召回、電路板損壞、返工和維修，繼而會(huì)造成主部件損失，影響電站發(fā)電效率，最嚴(yán)重的是起火燃燒。

相信大家一定對(duì)航空插頭有了更深入的了解，上?？朴姎庥邢薰荆瑢?zhuān)營(yíng)航空插頭,防水連接器 ,傳感器連接器,電纜連接器,帶線(xiàn)插座,汽車(chē)線(xiàn)束,圓形接插件,防水插座,水位水溫傳感器等,當(dāng)日發(fā)貨質(zhì)量有保證，歡迎致電咨詢(xún)合作。航空插頭廠家http://njkdhg.com/