一輛汽車(chē)用到的航空插頭種類(lèi)有近百種,數(shù)量多達(dá)數(shù)百個(gè)。隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性、智能化、環(huán)保性要求越來(lái)越高,汽車(chē)中應(yīng)用的電子產(chǎn)品也隨之增加,這就促使汽車(chē)航空插頭市場(chǎng)需求呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。未來(lái)航空插頭將朝著小型化、智能化及模塊化這三個(gè)方向發(fā)展。
雖受金融危機(jī)的影響,汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì),但是車(chē)用航空插頭受到的影響很小。隨著用戶(hù)對(duì)汽車(chē)電子化需求提升,今年航空插頭還會(huì)出現(xiàn)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì),預(yù)計(jì),未來(lái)五年年復(fù)合增長(zhǎng)率約為10%,將高于整車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率。
衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志是汽車(chē)電子化的發(fā)展進(jìn)程,想要贏得更多汽車(chē)市場(chǎng),必須增加汽車(chē)中電子設(shè)備數(shù)量,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子化,而這一切都離不開(kāi)電子連接技術(shù)。隨著汽車(chē)電子部件的應(yīng)用越來(lái)越多,需要連接器實(shí)現(xiàn)合成化,例如:將雨刷、車(chē)燈等連接在同一連接器上,做成一個(gè)模塊,如果有新的需求,就以搭積木的方式增加模塊,而連接器生產(chǎn)企業(yè)不可能針對(duì)每款車(chē)型專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)一套產(chǎn)品,這就需要航空插頭產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)模塊化。
隨著人們對(duì)汽車(chē)空間設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高,要求連接器具有更小的體積,不占用空間,因此未來(lái)航空插頭產(chǎn)業(yè)還必須實(shí)現(xiàn)小型化和智能化,因?yàn)殡S著無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)成功,整車(chē)電子化進(jìn)程的不斷推進(jìn)。要想實(shí)現(xiàn)高智能化,必須要打破現(xiàn)有的局限觀念,還應(yīng)大膽的將芯片、存儲(chǔ)器等整合進(jìn)來(lái)。
隨著我國(guó)車(chē)用航空插頭規(guī)模的擴(kuò)大,吸引了眾多國(guó)外廠家進(jìn)駐我國(guó),有利于我國(guó)連接器產(chǎn)業(yè)快速實(shí)現(xiàn)模塊化、小型化和智能化,但同時(shí)也加劇了我國(guó)連接器企業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)壓力。因?yàn)槲覈?guó)連接器企業(yè)與國(guó)際企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)存在著較大差距,首先在技術(shù)上,國(guó)際企業(yè)都遠(yuǎn)高于我國(guó)同類(lèi)企業(yè);其次我國(guó)多數(shù)企業(yè)在設(shè)計(jì)思路與材料使用上都未實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新,研發(fā)中心設(shè)備部完善,緊缺研發(fā)人員;最后就是國(guó)內(nèi)連接器廠商客戶(hù)多為自主品牌汽車(chē)制造商,合資車(chē)企選用的航空插頭都是來(lái)自本國(guó)的企業(yè),國(guó)內(nèi)廠商很難進(jìn)入其供應(yīng)商名單中。國(guó)內(nèi)連接器企業(yè)想要進(jìn)入合資企業(yè)的供應(yīng)商名單中,必須加快技術(shù)研發(fā)與設(shè)備更新,產(chǎn)品體積越小,端子間的塑料必須越來(lái)越薄,甚至比紙還薄,這對(duì)模具和鑄塑機(jī)提出了更高的要求。
?目前我國(guó)企業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)最大的優(yōu)勢(shì)是成本低廉,因此企業(yè)只有在發(fā)揮原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上不斷提高技術(shù)水平,擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,才能在世界競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
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