汽車航空插頭連接器設(shè)計(jì)因素雖小，但是起著連接世界的作用。諸多電子整機(jī)設(shè)備，都是汽車航空插頭連接器起的橋梁紐帶作用。所以，小小的汽車航空插頭連接器設(shè)計(jì)時(shí)，容不得半點(diǎn)馬虎，需要考慮到方方面面因素。

在金融危機(jī)的影響下，成本因素是必須考慮的。但是更應(yīng)該考慮汽車航空插頭連接器產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性。

雙桿設(shè)計(jì)思路：形象地講，雙桿設(shè)計(jì)可謂“一箭雙雕”。優(yōu)化端子設(shè)計(jì)適應(yīng)高速信號(hào)傳輸，提供了更高的定向公差。在電感、電容、阻抗等方面的比較，雙桿端子比盒型端子構(gòu)造為高速應(yīng)用而縮小，并優(yōu)化以達(dá)到最小的間斷性。

雙桿設(shè)計(jì)允許多個(gè)汽車航空插頭連接器在一塊電路板上而沒(méi)有插拔或短路問(wèn)題，單個(gè)連接器上無(wú)需有大量的信號(hào)。雙桿簡(jiǎn)單的走線可節(jié)省空間，使汽車航空插頭連接器更小化，焊接引腳的檢測(cè)得以簡(jiǎn)單化。比如在一塊板子上放12 個(gè)。同時(shí)也降低返工成本。實(shí)際應(yīng)用比如電信終端用戶設(shè)備等。

高保持力的表面貼設(shè)計(jì)：對(duì)于SMT汽車航空插頭連接器產(chǎn)品，普遍認(rèn)為板上的保持力很差。難道表面貼端接的PCB 保持力就要比通孔端接低嗎?答案是：不一定。通過(guò)設(shè)計(jì)改良是可以有效改善PCB 的保持力的。如果將焊接支架、表面貼引腳的洞口(微孔)、大焊墊三個(gè)方面疊加就可以提高保持力。

其實(shí)就連I/O 汽車航空插頭連接器也能夠采用表面貼引腳。這可以形象地比喻成“落地生根”。例如X 光機(jī)、超聲波掃描儀、機(jī)器人以太網(wǎng)交換機(jī)的設(shè)計(jì)中。

裝配過(guò)程無(wú)坳彎引腳設(shè)計(jì)：彎角的直接沖壓，沖壓端子可避免彎曲過(guò)程引起的毛細(xì)裂縫，確保了完整的機(jī)電連接。引腳共面性100%，控制至公差±0.05mm，100% 的表貼引腳共面性檢測(cè)確保電路板裝配過(guò)程的可靠性，確保了良好的焊接，提高產(chǎn)品優(yōu)良率、降低了成本。

并提高直角汽車航空插頭連接器的牢固性，防止連接器由于操作不當(dāng)而遭損壞，用“牢不可破”來(lái)形容非常貼切。特別適合于噴墨打印機(jī)控制器、Interface Module 模塊界面等。

高電流、小間距設(shè)計(jì)：隨著汽車電子、消費(fèi)電子小型化的要求，需要考慮高電流、小間距的設(shè)計(jì)理念。

堅(jiān)固性設(shè)計(jì)：要確定汽車航空插頭連接器的牢靠性，同時(shí)允許使用平塊壓接工具，極板固定在外殼上以提高堅(jiān)固性，達(dá)到更優(yōu)越的制造過(guò)程、提高產(chǎn)量。用一個(gè)詞來(lái)概括就是“堅(jiān)如磐石”。具體應(yīng)用例如正電子發(fā)射斷層掃描儀、鐵路汽車的嵌入式系統(tǒng)等。

先進(jìn)的鎖扣設(shè)計(jì)：許多汽車航空插頭連接器設(shè)計(jì)都采用雙重鎖扣設(shè)計(jì)，能夠滿足不同需求，正向鎖扣為強(qiáng)力震動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)，它非常適用于汽車和地鐵應(yīng)用，磨擦鎖扣是為了一般震動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的。

雙重鎖扣雙重安全保險(xiǎn)，確保了可靠的連接，而且現(xiàn)場(chǎng)拆卸( 維修/ 更換) 線纜不需要特殊工具。適合應(yīng)用于監(jiān)控儀、LED車燈等設(shè)計(jì)。

?汽車航空插頭連接器在電子整機(jī)設(shè)備中，對(duì)于電子整機(jī)設(shè)備的穩(wěn)定性起著重要的作用。千萬(wàn)別追求成本最低化，一款質(zhì)量不過(guò)關(guān)的連接器，可能導(dǎo)致電子整機(jī)設(shè)備無(wú)法正常操作、產(chǎn)品召回、產(chǎn)品責(zé)任案件、電路板損壞、返工和維修，繼而會(huì)造成銷售和顧客流失。所以，自始至終都將質(zhì)量放在首位，保證汽車航空插頭連接器的高質(zhì)量和運(yùn)行的穩(wěn)定性。

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